Para la puesta en marcha y, sobre todo, en caso de mantenimiento, es fundamental que el técnico especializado obtenga rápidamente los parámetros más importantes del sistema de un circuito frigorífico. Cierto es que las presiones y temperaturas pueden leerse en cierta medida en las bombas de calor modernas. Sin embargo, solo puede estar seguro de que los valores mostrados son correctos después de una comprobación. Por lo tanto, un analizador de refrigeración y un termómetro son herramientas indispensables para la puesta en marcha. Sin embargo, con frecuencia, los instrumentos de medición están expuesto a cargas mecánicas y térmicas en el vehículo y en la obra. La versión analógica, es decir, un manómetro con punteros mecánicos, tiene la desventaja de que no se pueden leer directamente valores decisivos como el subenfriamiento y el recalentamiento. Al ejecutar el cálculo manual de los valores mencionados siempre existe la posibilidad de que se produzcan errores matemáticos. Además, al interpretar la posición del puntero pueden producirse los llamados errores de paralaje, es decir, errores de lectura de los valores de presión.

Con el analizador digital de refrigeración ocurre lo contrario. Aquí, las presiones de la instalación y las respectivas temperaturas pueden registrarse de forma paralela y muy precisa para determinar el recalentamiento y subenfriamiento. Un paralaje o un error matemático son imposibles.

Una vez que la bomba de calor ha llegado y se ha instalado, hay que completar el circuito de refrigeración de los sistemas divididos. La elección correcta de los cables utilizados se extrae de las normas vigentes. Esto se debe a que el material, el grosor de la pared, la dureza, la corrosión y la resistencia a la presión deben seleccionarse en función del refrigerante utilizado. Todas las uniones soldadas se conectan herméticamente mediante soldadura con gas inerte (nitrógeno) y soldadura de cobre o plata. A continuación, se pone en marcha el circuito del refrigerante. El técnico especializado conecta su analizador digital de refrigeración a las correspondientes conexiones de alta y baja presión de la bomba de calor. Las mangueras rojas y azules ayudan al técnico especializado a saber dónde se realiza la medición de presión. La tercera manguera, normalmente de color amarillo, se conecta a la conexión de servicio del analizador de refrigeración. Esta se utiliza, en primera instancia, para la introducción de nitrógeno seco para la prueba de presión o el test de estanqueidad. También es legítimo si el aire existente se elimina previamente de las tuberías y del intercambiador de calor mediante una bomba de vacío y luego se introduce el nitrógeno seco en el sistema sin aire.

A continuación es importante aumenta la presión de prueba paso a paso hasta la sobrepresión admisible calculada. Solo así pueden detectarse y eliminarse a tiempo las fugas causadas por poros o grietas finas en los materiales, los cordones de soldadura y las uniones soldadas durante el funcionamiento posterior. Otros puntos débiles para las fugas son las uniones roscadas, los prensaestopas de las válvulas, los instrumentos de medición y supervisión y, paradójicamente, las juntas de todo tipo.