시운전 및 주로 서비스 시 전문 기술자가 냉매 회로의 가장 중요한 시스템 파라미터를 신속하게 확보하는 것이 중요합니다. 최신 히트 펌프에서 어느 정도는 압력과 온도를 판독할 수 있는 것은 사실입니다. 그러나 표시된 값이 정확한지 여부는 확인을 거쳐야만 확신할 수 있습니다. 따라서 매니폴드와 온도 측정기는 시운전에 있어 필수적인 도구입니다. 그러나 측정 기기는 차량과 건설 현장에서 기계적 및 열적 스트레스에 노출되는 경우가 많습니다. 아날로그 버전, 즉 기계식 포인터가 있는 압력계는 과냉각 및 과열과 같은 중요한 값을 직접 판독할 수 없다는 단점이 있습니다. 이러한 값을 수동으로 계산할 때는 항상 수학적 오류가 발생할 위험이 있습니다. 또한 포인터 위치를 해석할 때 소위 시차 오류, 즉 압력 값 판독 오류가 발생할 수 있습니다.

디지털 매니폴드에서는 다릅니다. 여기에서는 시스템의 압력과 관련 온도를 병렬로 매우 정확하게 기록하여 과열 및 과냉각을 결정할 수 있습니다. 시차 오류나 수학적 오류가 발생할 수 없습니다.

히트 펌프가 도착하여 설치되면 분할 시스템의 냉각 회로를 완성해야 합니다. 사용할 파이프의 올바른 선택은 현재 표준에서 가져옵니다. 사용되는 냉매에 맞는 재질, 벽 두께, 인성, 내식성 및 내압성을 선택해야 하기 때문입니다. 모든 납땜 조인트는 구리 또는 은 납땜으로 불활성 가스(질소)에서 납땜하여 누출 없이 연결됩니다. 그 다음에는 냉매 회로의 시운전이 이어집니다. 전문 기술자가 디지털 매니폴드를 히트 펌프의 해당 고압 및 저압 연결부에 연결합니다. 빨간색과 파란색 호스는 전문 기술자가 압력 측정이 이루어지는 위치를 추적하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 노란색인 세 번째 호스는 매니폴드의 서비스 포트에 연결됩니다. 처음에는 압력 또는 누출 테스트를 위해 건조 질소를 도입하는 데 사용됩니다. 진공 펌프를 사용하여 파이프 라인과 열교환기에서 기존 공기를 미리 제거한 다음 건조 질소를 배기된 시스템에 도입하는 것도 완벽하게 합법적입니다.

이후 중요: 테스트 압력을 계산된 허용 과압까지 서서히 올립니다. 이렇게 해야만 재료, 용접 이음새 및 납땜 조인트의 기공이나 미세 균열로 인한 누출을 후속 작동 중에 적시에 감지하고 제거할 수 있습니다. 누출의 다른 약점은 나사 연결, 밸브 스터핑 박스, 측정 및 모니터링 장치, 역설적이게도 모든 종류의 씰입니다.