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    testo 338 - 디지털 매연 측정기

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  1. 어떤 산업 현장에서도 튼튼하고 쉬운 사용
  2. 그을음 농도(mg/m3), FSN(Filter Smoke Number), Bosch number 측정 가능
  3. 빠르고 쉬운 작동
  4. 데이터 현장 출력 가능
    5. 현장에서 간편하게 그을음 수준을 확인할 수 있는 디지털 매연 측정기
    매연 그을음 정도를 판단하는 것은 종종 필요한 측정 업무 중 하나입니다. 디지털 매연 측정기 testo 338은 디젤 엔진의 그을음 정도를 측정하는 데 이상적입니다. 조작이 쉽고 편리하며 그을음 농도(mg/m3), FSN(Filter Smoke Number), Bosch number를 측정할 수 있습니다.
     

    디지털 매연 측정기 testo 338 : 유연한 적용분야와 산업에 적합

    디지털 매연 측정기 testo 338은 휴대용 계측기로서 원하는 적용분야에서 사용할 수 있다는 장점이 있습니다. 제조공장, 선박, 조선소 또는 광산 등 다양한 산업현장에서 적용할 수 있습니다. 휴대용 측정기로 항상 가까이에 두고 사용할 수 있습니다.

    디젤 엔진을 시운전하거나 정비한 후 매연의 그을음 정도를 측정하는 것을 권장합니다. 이를 통해 이를 통해 주입이 올바르게 조정되었는지 또는 내부 엔진 문제가 있는지 확인할 수 있습니다. 배출값을 점검해야 하는 환경은 법적 규제를 충족해야 하는 경우가 많습니다. 또한 디젤 엔진 제조업체는 고객의 요구 사항을 충족하고, 이를 입증해야 합니다. 직접적인 데이터 분석을 수행하는 최초의 디지털 매연 측정기 testo 338는 이러한 산업현장의 다양한 요구조건을 만족하는 이상적인 장비입니다.

    "적용분야"탭에서 디지털 매연 측정기testo 338을 적용할 수 있는 다음 영역의 자세한 정보를 제공합니다.
     
    • 디젤/산업 엔진 관리 및 서비스
    • 디젤 엔진 제조
    • 운송 회사 및 조선소
    • 광업
    • 건설 기계 및 차량
     

    혁신적인 기술과 높은 사용자 친화성을 갖춘 디지털 매연 측정기

    디지털 매연 측정기 testo 338은 아주 쉽고 빠르게 매연 측정 업무를 수행할 수 있습니다. 컴팩트한 디지털 매연 측정기 testo 338은 산업현장에서 측정업무를 무척 간단한 일로 만들어줍니다. testo 338은 최초의 휴대용 매연 측정기로서 복잡한 전자 분석 장치 없이 자동으로 검게 그을리는 정도를 표시해줍니다.

    디지털 매연 측정기 testo 338은 선택적으로 FSN(Filter Smoke Number), Bosch number를 표시해줍니다. 또한 이 장비는 그을음 농도를 측정할 수 있습니다. 옵션으로 제공되는 적외선 인터페이스를 통해 테스토 고속 프린터(옵션)에 연결하여 현장에서 측정 데이터를 쉽게 인쇄할 수 있습니다.

    testo 338, 보호케이스(TopSafe), 가스 샘플링 프로브, 충전 케이블, 케이스

    기술 데이터

    보호등급
    ip40_topsafe
    인터페이스
    IRDA 혹은 블루투스 옵션
    메모리
    200 측정값
    보관 기기
    Lithium ion
    보관 배터리 수명
    approx. 4 h cont. operation
    적용 온도
    Individual measurements up to +500 °C
    최대 연소가스 양압
    300 mbar*
    시험 체적
    0_4_리터; 0_2_리터
    유량 측정
    Differential pressure sensor
    광 센서
    Opacity of the filter load in %
    측정 기간
    60초 측정주기
    *at higher pressures, a higher measurement inaccuracy occurs

    매연 농도

    측정 범위
    0 ~ 70 mg/m³
    분해능
    0.01 mg/m³
    Wiederholung
    < 1.25 mg/m³ +5 측정값의 % (5 ~ 70 mg/m³)
    < 1.5 mg/m³ (0 ~ 5 mg/m³)

    Diesel engine manufacturing

    Manufacturers of diesel engines often need to meet the customer's requirement of proof of the degree of blackening of the engine. This value is sometimes even documented in the purchase contract. For the purposes of diesel engine acceptance, you can record the degree of blackening with the smoke tester testo 338, and provide your customer with corresponding proof. If your customer wishes for a printout of the measurement data, this too can be provided directly at the measurement site with the optionally available Testo fast printer.

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    Lifting vehicles

    Diesel forklift trucks and earth-moving equipment must be regularly tested and serviced, sometimes even according to legislation or cooperative regulations, e.g. TRGS 554 in Germany – especially if they are working in closed rooms. A smoke tester is ideal for testing the Bosch number on diesel engines in forklift trucks and earth-moving equipment.

    Mining and prospecting

    In mining, there are stipulations set by law or by professional cooperatives (e.g. the BGR 160 in Germany), which prescribe certain limit values for degree of blackening and the intervals for testing diesel engines. Limited fresh air supply means that the adherence to prescribed emission values in mines is crucial. Otherwise this can lead to health risks for the workers. For this reason, regular smoke count measurements are either compulsory or at least strongly recommended.

    Shipping companies and dockyards

    On ships, as little visible smoke should be produced as possible, and the soot content kept to a minimum. A high soot content on deck can lead to the danger of soot deposits on the passengers. In order to test whether the smoke count of marine diesel engines does not exceed the prescribed limit values, shipping companies (and port authorities) can use a smoke tester. Use of the instrument provides clarity regarding the smoke values.

    In shipbuilding, the smoke count also plays an important part. After individual components have been assembled (engine, diesel particle filter, exhaust pipe), the soot emissions should be tested. In addition to this, for environmental reasons the customers often make demands regarding the emission values, and require proof of the soot emission in the diesel exhaust. The correct functioning of the diesel particle filter can also be testing using a degree of blackening measurement.

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    Tests before the commissioning and servicing of diesel engines

    The degree of blackening of diesel engines should be measured before commissioning and after servicing. With this measurement, you can for example test whether the fuel injection is correctly adjusted, and identify and remedy interior engine problems early. You as a service technician can carry the handy smoke tester testo 338 easily with you as you travel from job site to job site in order to carry out these measurements.

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