在直升機中，旋翼齒輪將動力從驅動裝置傳輸到旋翼，因此承受著極端的機械應力。在優化和新開發這些齒輪方面的重要步驟包括檢查單個齒輪、軸承和軸的摩擦行為。
這不僅可以推斷齒輪箱的設計和傳動油的潤滑行為，還可以評估後續使用中的可靠性和安全性。維也納工業大學工程設計研究所的科學家們使用 testo 890 紅外熱像儀進行這些測量任務。
維也納工業大學（TU Wien）下設 8 大院系、51個學院，教職員工 2,600 多名，學生 30,000 名，是奧地利首屈一指的工業大學。工程設計和物流工程學院在直升機和無人機齒輪的優化和創新方面聲譽卓著，並與商業航空航太公司開展合作。該學院測試設備齊全，定期進行傳動系統、車輪及其元器件的轉子測試、負載測試和旋轉測試等。
為了監測旋翼齒輪的發熱情況並能夠可靠地識別熱異常，維也納工業大學的科學家們定期在實際負載條件下進行長期測量。為此，他們不僅需要一台功能強大的熱像儀，還需要創建和保存輻射視頻記錄並使用其他專案資料完成歸檔。
用於測試不同變速箱油潤滑性能的標準測試台
熱圖像中的同一試驗台
測量資料必須全面記錄，在與工業客戶合作時尤其如此。由於紅外熱像儀與 LabVIEW 相容，紅外測量資料可以直接用研究所使用的程式設計軟體進行處理，並以結構化的方式保存。科學家們還將記錄的圖像資料作為備份，以防其他測量儀器在測試過程中出現故障。
"我們的每個專案都需要進行 200 到 300 個小時的測試，因此相機的使用頻率很高。在此期間，testo 890 的可靠性得到了證實。熱像儀的工作時間已超過 1,000 小時，已成為我們研究所不可或缺的測試和測量技術儀器"。（技術工程專家&高級科學家 Harald Hackl 博士）