Para a colocação em funcionamento e sobretudo em caso de assistência técnica, é essencial que o técnico especializado obtenha rapidamente os parâmetros mais importantes da instalação de um circuito de líquido de refrigeração. Apesar de algumas bombas de calor modernas permitirem a leitura parcial de pressões e temperaturas, apenas após uma verificação é possível ter a certeza de que os valores exibidos estão corretos. Por isso, um manifold e um aparelho de medição da temperatura são ferramentas indispensáveis para uma colocação em funcionamento. Contudo, os aparelhos de medição estão frequentemente expostos a cargas mecânicas e térmicas no veículo e no estaleiro de obras. A versão analógica, ou seja, um manómetro com indicadores mecânicos, tem a desvantagem de não permitir a leitura direta de valores decisivos, tais como o subarrefecimento e o sobreaquecimento. Durante o cálculo manual dos valores referidos, existe sempre o risco de ocorrerem erros matemáticos. Além disso, podem ocorrer os chamados “erros de paralaxe”, ou seja, os erros de leitura dos valores de pressão durante a interpretação da posição do indicador.

Este não é o caso com o manifold digital. Neste caso, as pressões da instalação e as temperaturas correspondentes podem ser registadas paralelamente e com elevada precisão, para a determinação do sobreaquecimento e do subarrefecimento. Uma paralaxe, assim como um erro matemático, são impossíveis.

Assim que a bomba de calor estiver instalada, o circuito de refrigeração dos sistemas split deve ser concluído. As normas atuais contêm informações para a escolha certa das linhas utilizadas. Isto porque o material, a espessura da parede, a tenacidade, a resistência à corrosão e à pressão devem ser selecionados de maneira a corresponderem ao líquido de refrigeração utilizado. Todas as ligações soldadas são firmemente ligadas por brasagem sob gás inerte (nitrogénio) com solda de cobre ou prata. De seguida, é realizada a colocação em funcionamento do circuito de líquido de refrigeração. O técnico especializado conecta o seu manifold digital nas respetivas conexões de alta e baixa pressão da bomba de calor. As mangueiras vermelhas e azuis ajudam o técnico especializado a saber onde a medição da pressão está a ser efetuada. A terceira mangueira, geralmente amarela, é conectada na conexão de serviço do manifold. Esta é inicialmente utilizada para a introdução de nitrogénio seco, para a verificação da pressão ou da estanqueidade. Também é legítimo se o ar existente for previamente retirado das tubagens e do permutador de calor por meio de uma bomba de vácuo e, de seguida, o nitrogénio seco for introduzido no sistema vazio.

O importante a seguir é: aumentar gradualmente a pressão de controlo até à sobrepressão admissível calculada. Apenas assim é possível detetar e eliminar atempadamente fugas causadas por poros ou fissuras finas nos materiais, costuras de solda e ligações soldadas, durante a posterior operação. Outros pontos fracos para fugas são uniões roscadas, caixas de empanque de válvulas, aparelhos de medição e monitorização e, paradoxalmente, vedantes de todos os tipos.