船用 testo 350
烟气分析仪
船用柴油发动机废气排放
航运业是世界经济发展中重要的基础性和服务性行业。然而，随着航运贸易量增速，同时不得不重视起来的是航运业带来的环境污染问题。这其中，就涉及到由船舶产生的气体污染物已成为世界大气污染的主要源头之一，所以船舶废气检测尤为重要。船舶对大气污染的主要来源是船用柴油发动机燃烧，主要气体污染物有氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。
2020年，对航运业来说是史上最严减排措施元年。除了 MARPOL 公约附则四和 NOx Technical Code 技术章程中对 NOx 的排放限值规定外，今年3月开始全面强制实施 IMO 2020 限硫令，下半年还将陆续实施国内法规和内河法规。
为此，德图为您提供一款经船级社认证的便携式船用柴油发动机废气排放分析仪 —— testo 350 船舶尾气分析仪
凭借超过60年的测量技术经验，德图便携式烟气分析仪已在环保和工业领域享誉全球超过20年，特别适合于重污染源的各种烟气成分的准确测量，并广泛用于工业燃烧器如炼油厂、发电站等的日常监测。2012年起，德图将目光从陆用电站延伸至船用发动机，基于拳头产品 testo 350 烟气分析仪开发出了能够应用于船舶的尾气分析仪 —— 船用 testo 350。
船上检测作业，符合 NOx Technical Code 2008 和 MEPC259(68)
船用 testo 350 烟气分析仪可测量废气中O2, CO, CO2, NOX 和SO2 浓度，例如在调整和改装发动机后：
船上直接测量和监控方法，用于长期监测和即时检测
船上便携高效测量方法
测量SO2 (PPM) 和CO2 (% v/v) 计算Ratio Emission排放速率
按 MARPOL Annex VI 规定，检查 NOx 排放值是否在允许范围内：
用于政府部门 NOx 船上执法测量
按 MEPC259(68)) 规定，检查 Ratio Emission 排放速率是否在允许范围内：
用于政府部门 SO2/CO2 的排放速率船上执法测量
在当地或国家法规下对 NOx 的测量验证：
例如：遵循挪威NOx排放税款，证明NOx的减排措施
| 适用方 | 使用目的 | 检测数据 |
| 船舶环境监测相关职能部门 | 针对船舶行驶进入到相关排放控制区或管辖水域后，根据法规监测污染物排放是否符合法规范围内。 | SO2, CO2, NOx ( NO + NO2 ), O2, CO |
| 船舶研究院 | 研究船舶使用的发动机在不同负载下的排放情况，调整发动机燃烧效率，不断优化发动机，并满足相关限值排放需求。 | SO2, CO2, NOx ( NO + NO2 ), O2, CO； 烟气温度； 压力； 流量。 |
| 船东，船舶管理公司 | 日常巡检，作为在线式检测的备用设备，检测数据需要上报。 | SO2, CO2, NOx ( NO + NO2 ), O2, CO； 烟气温度； 压力； 流量； 环境温度； 湿度。 |
| 造船厂 | 船舶出航前，需要得到相关部门的排放物是否超标的认证，需要使用烟气分析仪测量排放以保证可以通过。 | SO2, CO2, NOx ( NO + NO2 ), O2, CO； 烟气温度； 压力； 流量； 环境温度； 湿度。 |
| 脱硫脱硝洗涤塔(EGCS) 厂家 | 测量洗涤塔前后，烟气洗涤效率，是否达到排放要求。 | SO2, CO2, NOx ( NO + NO2 ), O2, CO； 烟气温度； 压力； 流量。 |
| 船舶发动机厂家 | 用于研发发动机在不同情况下的排放，以及调整燃烧效率，满足法规和船厂要求。 | SO2, CO2, NOx ( NO + NO2 ), O2, CO； 烟气温度； 压力； 流量。 |
船舶尾气检测解决方案：船用 testo 350
根据MARPOL Annex VI 和 NOx Technical Code 2008，获得DNV GL挪威船级社认证、日本NK海事协会认证
符合船用设备指导原则，拥有遵循 0098/2018 的MED认证标志
预标定气体传感器即插即用，可用性不受现场限制
运输便捷，可以将仪器放置于带有滚轮的仪器保护箱
坚固耐用，经受得住海上的严苛环境
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